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2017,汽车新金融,汽车新零售元年,你需要知道些什么?

   日期:2017-11-29     来源:互联网    作者:中国二手网    浏览:800    评论:0    
核心提示:2017年年底将至,回顾过去一年,整个汽车金融起伏迭代,新政出台、新业务频出,各种融资事件层出不穷。2017年作为新零售的

   2017年年底将至,回顾过去一年,整个汽车金融起伏迭代,新政出台、新业务频出,各种融资事件层出不穷。2017年作为新零售的元年,她到底意味着什么?对汽车金融来说,又将带来什么变化?

  ——瓜姐

  一、新零售概念的提出

  【新零售概念】:即企业以互联网为依托,通过运用大数据、人工智能等先进技术手段,对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造,进而重塑业态结构与生态圈,并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。线上线下和物流结合在一起,才会产生新零售。

  2016年10月的阿里云栖大会上,阿里巴巴马云在演讲中第一次提出了新零售,“未来的十年、二十年,没有电子商务这一说,只有新零售。”

  【马云巴巴最新言论】马云:我觉得新零售是“线上线下的结合”,“人、货、仓、配”的结合,我觉得电商在前面十年发展得非常快。但是我觉得电商就像空军,它必须要有地面配合,如果电商发展很好,实体商场发展不是很好,对大家都不好。我觉得虚和实之间的结合,线上和线下的结合可能是未来。

  阿里巴巴将2017年定义为新零售元年,一时间,各行各业都在谈:新零售!

  二、2017的汽车零售,注定不平凡!

  2017年4月5日发布的商务部令2017第1号《汽车销售管理办法》,7月1日正式实施。与旧的汽销管理办法修改的部分主要在7个方面:文件名称、品牌销售、模式认可、授权期限、消费权益、经销权益和鼓励共享。

  管理办法的颁布后,长期被诟病的新车4S店销售模式,让媒体和投资人都嗅到了商机,电商巨头、家电巨头以及零售业的大佬们,纷纷染指新车零售,上半年的国美汽车、苏宁卖场以及各类互联网购车平台如:汽车之家车商城、易车淘车、行圆汽车、牛牛汽车、卖好车、寰球汽车,地方性平台更是不胜枚举,二手车零售行业自然也不甘落后,到了下半年也纷纷新装上场。

  甚至新零售给传销式汽车销售公司浑水摸鱼的机会,借着汽车新零售的“理念”,骗取信任,大肆敛财。

  三、2017的汽车金融,注定不平凡!

  如同阿里巴巴称呼2017年是新零售元年一样,汽车金融的2017年,很多人将其称为汽车融资租赁直租的元年。就在,2017年汽车金融行业有几件不得不说的大事:

  1、千、百亿级融资规模公司,不断涌现

  据悉,平安银行年度车贷融额超过1000亿,工行系、金融公司系、融资租赁系,甚至地方银行系都参与了汽车金融这场饕餮盛宴,百亿似乎只是入门级,还有更多的玩家涌入:比如:10月份美股上市的不断被人诟病现金贷的“趣店”。

  2、易鑫港交所获559倍认购上市

  华尔街日报报道,腾讯系汽车交易平台--易鑫集团延续香港IPO市场近期的火爆行情。易鑫获得559倍的超额认购,冻资高达3,820亿港元(合490亿美元),将跻身香港史上十大最受欢迎IPO之列。

  易鑫集团之所以能获得如何高的超额认购,主要基于以下概念:

  A、股东背景:腾讯、京东、百度和易车四大互联网巨头投资;

  B、经营定位:中国最大的互联网汽车零售交易平台。

  C、数据支撑:2017年上半年促成16万笔汽车零售交易及汽车相关服务,其中自营融资业务完成14万笔,截止2017年6月30日,未偿付应收融资租赁款净额为197亿。

  D、前景广阔:中国新车、二手车市场体量和潜力巨大。

  综上几点,于是有了:国内汽车新零售第一股。

  3、弹个车为代表的直租模式,分外妖娆

  2017年初,一成首付弹个车开始刷屏,大小各类机构于是跟进投资,最新11月1日,弹个车获得阿里巴巴领投的3.35亿美金的D轮融资。随后,易鑫系“开走吧”品牌,‘“淘车”品牌,瓜子系“毛豆新车”,优信系“一成购车”,还有多如牛毛的地方直租平台纷纷登场。

  4、央行、银监会修订新管理办法

  10月以来,央行和银监会连续发文,10月13日《汽车贷款管理办法(2017年修订)》和10月16日《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,都将在2018年1月1日开始实施。而上一次相关文件的修订还远在2004年,内容虽然修改无多。但是政策信号传递出央行和银监会对于汽车消费类贷款的重视。

  相关内容调整主要涉及:A、最高贷款比例的调整;B、车贷风控评估及测评要求;C、车贷金融机构的准入放宽;D、推动绿色环保新能源汽车贷款准入。

  鹞石周看来,虽然本次车贷金融机构涵盖:商业银行、农村合作银行、农村信用社及获准经营汽车贷款业务的非银行金融机构,但以上监管办法属于狭义的汽车贷款范畴,近几年兴起的融资租赁分期购车的模式,仍然归口商务部和地方商务委审批、监管;虽然汽车融资租赁展现形式上类似于汽车分期贷款,但是标的物的车辆属于物权法范畴,且准入的融资租赁公司数量庞大,暂时不可能归口到央行和银监会管理。也就是说汽车贷款比例标准和客户准入标准,可能长时间存在双规的形式出现。

  四、浅见汽车新零售

  关于一种商业模式的创新,鹞石周比较赞同的一种观点,相对旧有的模式来说:1、降低成本;2、提高效率。汽车零售角度来看,短期这两点都能做到还是有难度的。

  首先说成本,4S店始终是主机厂的长子,电商也好、直租公司也罢,短期内不可能撼动4S店的主流地位,虽然电商们可能拿到不少低价的资源车,也多半是老款或长库龄的车辆,对于这种车4S店其实看都不看一眼。

  其次说效率,汽车是低频消费,用车是高频消费;汽车零售的环节,缴纳购置税、上牌都完全是线下,线上车管所、购置税缴纳暂时存在一定壁垒,反而成熟的4S店可以在店内解决上牌问题。再就是用车期间的保险、装饰、保养、维修和事故,以上这些电商单纯通过零售暂时很难解决,如果没有足够的线下门店和后市场服务,服务效率也就无从说起。

  最后说汽车新零售,为了给购车客户更好的购车、用车体验,汽车新零售从线上到线下给予客户完成全方位、立体式的服务。

  有过购车经历的朋友都知道,面对诸多品牌、诸多配置、花样让价,最终选购一台自己喜欢且家人满意的车,不是一件简单的事情,新零售通过线上大数据、新技术的应用,挖掘客户潜在需求的同时,帮客户做好购车用车定位,通过线上线下的服务的融合帮客户定制到称心如意的车。

  在此过程中,不仅客户买到爱车、降低了成本,提高了决策效率,同时参与其中的零售商实现消费潜力挖掘而获利,匹配需求,最终实现客户和商户的双赢。

  五、浅见汽车新金融

  现阶段,中国的汽车金融是不是新金融,鹞石周没有资格乱加评论,倒是快年底了,一线城市的各大汽车类会议、汽车金融类论坛不断的强调着汽车金融的;

  鹞石周看来,现阶段要想通过现有的大数据样本量,分析批量客户的潜在需求很难;倒是通过汽车金融产品的包装有效激发批量客户的购车需求、降低汽车零售购买力门槛相对更加容易,不管你是传统的汽车分期、信用卡分期还是1+X的融资租赁,都能有效激发新车消费、二手车交易的巨大潜力。

  同时,汽车金融从国外成熟模式也可以看出,在整个汽车生态链的盈利中占了较高比例,所以通过汽车金融方式销售的车辆,零售商有足够的利润,有了利润自然也能开设新的服务门店、提升服务效率。反过来看似客户成本没有降低,但是客户是用了未来的钱在今天消费,再考虑通货膨胀及GDP增长的因素,其实也是变相的降低了成本。

  易鑫虽是汽车新零售第一股,究其招股数据还是以汽车金融为基础;弹个车前身是二手车电商平台,引入阿里的战略投资和数据流量,结合大搜车SAAS系统,最初以直租产品独步江湖;靠烧钱烧广告的瓜子、人人也来凑新车零售,零售途径不外乎汽车金融。

  鹞石周看来,短期内线上数据不成熟,线下落地不高效,唯独汽车金融能快速满足消费者、零售商和资金方的多样需求,如果说汽车新零售要怎么发展,首先绕不开汽车新金融。

  尾声

  最后,以大搜车姚军红总在亿欧新零售会议上的一个观点结束本文,姚总的大概意思是说未来的新零售能通过大数据线上分析,精准定位和挖掘客户消费需求,最终境界是以需定产,供销平衡,从市场经济模式通过大数据回归到计划经济模式。

  倘然真能这样按需分配,那就真的实现--共产主义了?

 
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